印度雅万高铁，即将开始商业运营。
当地时间6月22日，雅万高铁进行了联调联试综合检测，最高时速达到速386公里。
印尼媒体人在高铁上还专门给印尼人民演示了我们中国人之前早就玩过多次的高铁稳定性检验标志性实验：硬币直立。
没资格坐上测试高铁的印尼人、媒体，在高铁经过之处拍摄，记下这历史时刻。
350这个速度对于位于高铁内的人而言没有什么感受，可是对于列车之外的印尼人而言，是风驰电掣。
这是检测，标志着雅万高铁已达到设计速度标准，更标志着雅万高铁将如期在今年8月18日印尼独立78周年纪念日上正式开始商业运营。
而到时，印尼总统佐科，将亲自揭幕。
雅万高铁的成功，将是佐科总统的重大政绩，也是他对印尼人民的重大贡献。雅万高铁的成功，也给佐科带来了超高的支持率。印尼人民已经在网络上表达出了对佐科的感谢与支持，有网民直接发帖要求佐科再当总统10年。
据印尼西爪哇省长里德万·卡米尔所说，雅万高铁正式运营后，前三个月将对印尼人免费，只要在网上提前报名即可。
雅万高铁，是我国“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准，对深化中印尼两国务实合作、推动共建“一带一路”高质量发展具有十分重要的意义。
当然，对印尼的经济发展意义更为巨大。
那么问题来了，中国为印尼修建的雅万高铁即将商业运营，日本为越南、印度修建的新干线呢？
所谓对比才有真相啊！
先来看看日本为越南修的高铁。
越南的地形南北狭长，可是地势却较为平坦，特别适合修建高铁。
而无论是从经济发展还是维护国家安全出发，越南都非常有必要修建一条纵贯南北的高铁。
由于历史的原因，越南现在的铁路大部分是法国殖民者所留下的所谓米轨铁路，时速普遍不足50公里。从首都河内到胡志明市，仅1000多公里的距离，需要长达33个小时。而如果是货运，就更慢了。
与越南相邻的我国广西一个省区，铁路里程就超5千公里，时速均在200以上。高铁的话，当然在350左右了。
中国的高铁，跑1000公里也就是3个多小时而已。
其实，越南政府也知道这个道理，并早在2006年就提出了高铁计划，在2030年建成一条纵贯南北的高铁。
越南忽略中国，找日本来修，并在2007年即向日本发出邀请。日本考察了几年，向越南政府交出了一份高铁修建计划。
日本计划给越南建的这条河内到胡志明市的铁路，工期20年，造价587亿美元。
重点是，时速才200公里，在中国也就是动车级别。
日本还附加了条件，零部件、服务标准、评价体系必须用日本的。
可是越南到了2010年时国民生产总值才1700亿美元，这一条动车级别的铁路就要花三分之一，越南就承担不起了，这事儿就泡汤了。
到了2019年，越南又想起修纵贯南北的高铁这个事儿，不过还是忽略中国，还是找的日本。这次越南要求将时速提升到中国高铁的水准：320。
可是日本直接给否了，越南最终只好把时速按日本的要求降到250，还是中国动车级别。
不过这次日本把投资总额提高到了650亿美元，计划2045年完工。
对于日本的修建计划，越南要求日本要垫资。日本则就是不答应，这一拖，就又是几年。
今年1月，越南总理范明政代表越南政府顺势第三次向日本提出援建高铁的请求。不过日本这次，干脆没怎么接茬。
为什么越南一而再再而三的忽略中国而找日本呢？
这除了越南担心让中国修建这条高铁会让中国掌握越南的地理数据、可能影响其国家安全，并让中国扩大影响力之外，一个很重要的因素是日本在此期间一直忽悠越南，一直试图破坏越南和中国的关系。
越南信了日本的忽悠，结果这一忽悠，17年过去了，越南的高铁连只是个想法，可是印尼的高铁却要正式运营了。
另外，2021年12月初中老铁路正式通车，立即强劲的拉起了老挝的经济增长，这也极大的刺激了越南政府。
于是我们看到，越南政府终于想到让中国修这条计划了十几年的高铁。先是总理来访，后来更是越南交通运输部部长阮文胜带领团队3天内与中国铁路系统进行了7次会谈。
据说，越南谈的就是请中国帮越南修建这条已经误了17年的高铁。而多数分析认为，越南也会要求中国垫资。那么由于越南内部对中国的质疑甚至是仇视的势力很强的现实，这条高铁如何修，特别是这个垫资如何收回，就是大问题了。
而且，还不能排除越南是想以请中国修建这条高铁来逼日本让步的可能。
而据传言，我国已经拒绝了越南的这个请求，让越南找日本修。
那么看来越南这条高铁，遥遥无期了。
我们再来看看印度高铁。
印度的这条高铁，也同样是被日本忽悠了。
对于日本而言，它能不能修成高铁不重要，不让中国来修很重要。
印度也是很早就想修建高铁了，2009年7月印度政府就提出了《印度铁路2020年远景规划》。之后提出修建“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”，并在2012年12月与中国签署了引进中国高铁技术的备忘录。
为了截胡中国，日本甚至批了5万亿日元的超长低息贷款给印度，转换成人民币大约为2500亿。日本首相安倍晋三专门去印度找印度总理莫迪。
2013年9月，安倍晋三与莫迪一起宣布，印度“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”项目选择日本新干线，全长508公里，设计时速320公里。
该高铁计划2017年动工，工期5年，2022年正式通车。2017年9月印日两国首脑还一起在艾哈迈德阿巴德市参加了该项目的奠基仪式。
可是到了2020年2月时，日本与印度政府却宣布将通车时间一下子推迟到2028年。甚至于到2020年11月，日本与印度才正式签了合同。
然后，就没了然后。
因为到目前为止，印度的这条仅500公里的高铁，只修了不到20公里。日本，甚至已经停了相关的贷款。
印度的这条高铁，恐怕是不会修了。
有人说日本亏大了，幸亏中国没修。可是，对于日本而言在战略上是赢了，因为日本成功的破坏了中国高铁的输出、成功的破坏了中印的关系。
毕竟，现在即使是印度和越南一样找上门求中国去修，中国也不可能去修了。
中国可没日本那么多的阴险的想法，赔钱的生意，是坚决不能做的。
所以，印尼当时没听信日本的忽悠，把雅万高铁交给中国修建，最终让印尼得以拥有一条高铁，让印尼人民举国欢腾。而越南和印度人，则只能看着印尼人举国欢腾，只能羡慕嫉妒恨！
这就是真相！
1、本站发布的内容部分购买于网络，仅供读者学习与参考，如有侵权，请联系站长进行删除处理。
2、本站一切资源不代表本站立场，不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。
3、本站仅分享资源，以极低的价格降低大家被割韭菜的损失。本站无法保证资源质量，所以介意的小伙伴请勿下单！
4、资源大多存储在云盘，如发现链接失效，请联系站长第一时间更新。
