求个思域把我秒了
如今的天下，是思域车主的！
一顿吹逼猛如虎 一看排量1.5。
Yype R车主都不敢这么说！
豪车车主一脸苦逼，全部败给一点五T。
这不就是跟打王者荣耀排位吗？一阵操作猛如虎，一看战绩0-5。
虽然你这辆ER34的马力很大，但是全车都很重，如果你不能克服这个问题，你是跑不过我的小红达的。
倒是想看看思域和gk5内斗。
说实话，我ZC31都不敢说话。
这个世界已被思域占领。
收小突突，我要上涡轮，干掉路上所有的思域！
东本正式回应“机油门”事件
日方承认 L15B 地球梦发动机 存在设计问题
下周二开始召回，终身保修，4s免费提供发动机拆解更换配件
1，大修过的CRV L15B发动机对二手车市场有何影响？
2，思域以及装配了地地球梦的各种版本飞度们如何处理？
思域在哪里？思域在召集车友维权路上
通篇只字未提思域、飞度、飞度三厢们，皆因思域飞度销量依旧，现在卖不出去了，才想着要召回了！思域就坑了，被炒作起来的代价
1，地球梦：
L15B-2（NA自吸）：飞度、锋范、哥瑞L15B、竟瑞L15B5、XRV、缤智（以上共用底盘动力系统，统称飞度）
L15B-L（T 涡轮）：CRV1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
L15B-F（T 涡轮）：杰德1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
L15B8（T 涡轮）：思域1.5T，缸内喷，CVT 变速箱
冠道/UR-V（T 涡轮）：L15B 未公布具体款，缸内喷，CVT
十代新雅阁：L15B，1.5T，未公布是L15B哪一款
以上车型共用一款名叫本田地球梦的发动机，该发动机采用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持，代号L15B2，有涡轮增压机型，全部出现机油乳化和液位超上限（汽油进入机油腔）。
2，非地球梦
R18Z6：杰德1.8L匹配 5AT 、凌派1.8匹配 CVT，纯种 I VTEC
R18Z7：缤智/XRV，电喷，CVT
R20Z8：思铂睿 2.0 L，电喷，CVT，纯种 I VTEC
K20C3：UR-V/冠道 2.0 T ，涡轮L4，缸内喷，匹配 9AT
K24W5：奥德赛 2.4L，L4，纯种 I VTEC， CVT
K24V4：思铂睿 2.4L ，L4，缸内喷，8速双离合
K24V6：艾力绅 2.4L ，L4，纯种 I VTEC， CVT
LFA11：思铂睿混动 ，2.0 自然吸气，多点电喷，油电混合，匹配 ECVT
注：凌派、杰德、XRV/缤智、思域（八九代）是本田R系列发动机，纯种i-vtec，型号R18ZA，多点电喷，区别于飞度、锋范、哥瑞、杰德、思域、CRV、雅阁（十代）的缸内直喷（外加VTEC）
本田只有杰德、凌派1.8是为数不多的纯种VTEC（非地球梦）二飞、一飞、八九代思域、上一代锋范都是好车！本田，我只认VETC！其他都是垃圾！本田退化了！
思域车主很受伤！被玩弄
炒作后，销量保持，只更换机油，不参与召回，被QJ，连纸都不发，拍屁股就走了。本田，它只顾新车销量，思域炒作期间，连八九代思域在二手车市场都跟着沾光，一抢而空。
本田思域1.5T地球梦也是个坑， 建议马自达昂克赛拉， 操控性、底盘调校、发动机变速箱匹配都要均衡些， 本田退化了， 昂克赛拉的四轮悬挂全部是电子调节的，简单来说就是帮助你转弯，虽然是前驱车，那种人马合一的整体随动感， 好比怀抱一个你情我愿的恋人，那种默契度， 简直，唉，无法形容，太甜蜜。
GTI不纯粹，要被键盘车神死死摁在地上狂批的不纯粹。本田可以把一件事情做到极致，自吸时代的Type R如此，涡轮时代的新Type R也如此。但对于真的买GTI的人来说，不纯粹反倒是吸引力，而Type R的纯粹就是销量的毒药，由此十代新思域诞生了……
恶意营销，操控二手车市场行情
飞度论坛所有机油乳化的帖子，全部一率被沉降！被一帮油耗贴、提车贴、媳妇儿贴覆盖！可怜的准飞度购车车主，蒙在鼓里，沉浸在七八万块钱的超跑梦里
思域八代，真经典！思域一直追寻扁平化车身设计，十几万原厂低趴轿跑风格的车今天都少之又少，况当年，思域，一代经典！思铭SI，全国售出四百台，思域的高功率版，还是手挡！价格太高，导致国人不买账！而今天它的车主赚大了！十年的二手车比新车还贵！稀缺度不亚于德粉心中的R36！当然，我对R36丝毫没有兴趣……
虽说思域Si是操控性好和可玩性非常高的性能车。但在2014年进入国内后，介于其高昂的售价，令一众本田粉望而却步。更是被大众高尔夫GTI强攻，加之销量惨不忍睹，最终只生产了500辆便在2015年草草停产了。这样也铸就了思域Si如今在二手车市场较高的保值率，价格罕有的不降反升，从15-35万元不等。Honda Vtec is best！
飞度车主反馈机油液位增加，没有乳化现象
飞度只要保证5000公里更换
每次机油不超过3.5L就没事，汽油不要动不动就加满，每次汽油加个150足够用一两个月，跳枪就是已经到咽喉了，汽油压力会非常大，你要知道汽油不是液态的
每次加满跳枪为止，碳罐会通开一路到输油管，油耗很大。本身缸内喷汽油喷油压力就大。所以，每次3/2刚刚好。
好好的1.5VTEC不用
干嘛非折腾，本田L系列发动机是类比铃木G系列的低端机，本田的性能机是K系列，铃木的性能机现在也是K系列,M也过时了。如果将1.8加涡轮，不要缸内喷技术，估计CRV会重新恢复正常。这次大批量大修，所谓的终身质保只是经销商的一顿美餐，二手新CRV从此不再冠冕
治标不治本
东风本田的解决方法本质上就是强制发动机尽快提升温度，让曲轴箱窜入的液体尽快升温。这样的解决方法缺点：治标不治本。有可能会增加油耗或者启动噪音以及震动，优点：省钱。
总之，发动机机油液面增加就相当于心脏里注水，对发动机的磨损是不可逆的。这一代CRV车主真的是扎心了…路上看到都感觉心疼。
本田退化了
当本田的发动机都一无是处时，当发动机不再是本田黨的信仰？本田黨还有什么？马自达不说，三菱涡轮那么牛逼！为何欧蓝德ASX不上涡轮！主机厂变相逃避技术壁垒而已，看看马自达！马自达在干啥！
世界上任何品牌都不敢像马自达这样疯狂似的辛苦赚来的钱赶快投入发动机研发！本田退化了！马自达才是发动机之王！本田造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车！发动机、变速箱我只服马自达！
年轻人，必须马自达！
很多车型在昂科了塞拉面前都不算是匠心独运，多多少少都有些同质化的东西在，昂克赛拉阿特兹卖的东西他们全都给不了，每次谈底盘悬挂感受，雨燕思域维特拉他们的车头和车尾你是能察觉到的，昂克赛拉我从来没有说过它行走或过弯时车头和车尾的关系。
这一点只有在本田讴歌上能找得到， 但讴歌的价位、颜值和保值率嘛， 思域就一个发动机，别的没了， 昂克赛拉可是样样都调校的很优秀， 只不过后排腿部和品牌调性，国人眼里不及本田，年轻人，必须马自达！ 否则，枉少年！
昂克赛拉没有锐志操控好，这是事实，比思域嘛，好一点点， 八代思域才是真正的思域，那时的马三才是手下败将，如今嘛！本田退化了， 9代八代八代半都可以的，那才是真正的本田！Vetc is best！
年轻人，必须马自达！否则少年！
涡轮增压器
涡轮增压日本几个大的厂商统治着世界涡轮市场的40%占有率，最著名的涡轮发动机一个是三菱EVO四涡轮，一个是本田F1方程式赛车专用涡轮发动机，但民用车为何日本车少装？
它自己不用，并不是技术不成熟，技术早已经很成熟。只是涡轮发动机造价高，对发动机各部位的材料和工艺都有考量，这是设计和制造。
对于消费者更多是保养成本和油耗比NA（自然吸气）高。
另外,就是耐久性差，这是无法解决的问题，很多老车自燃都和涡轮有关系。再牛逼的材料也经受不住时间的摧残。
涡轮特点：
对于环境来说，涡轮发动机污染远高于NA，油耗也高于同排量NA。机械增压要用皮带连接发动机带动增压器工作，成本更高。
但，涡轮有两点好处：一个是小排量税，另一个是中高速爆发力高于NA。
个人觉得涡轮我只服两家：三菱+本田，但本田地球梦缸内喷涡轮还是机油乳化了。
马自达不擅长涡轮，几乎没有涡轮增压发动机。所以，它钻研奥托循环高压缩比发动机。涡轮不论排量大小，都会多出一套系统，增加了零配件的数量，故障率也相应增加了。
MM理念带来的隐患
发生正面碰撞后的本田XRV车头，前防撞梁（铁皮溃缩盒）被轻易折弯后挤压进冷凝器水箱内。中冷器挤占了水箱框架内有限的空间，对于散热其实更加不好，很多车型都是如此。
发生正面碰撞后的本田XRV车头
丰田、大众为何小排量涡
丰田、大众为何更新的都是小排量涡轮增压，就是因为它必须在原有机舱的空间内布置好发动机和涡轮系统那小排量发动机占用的体积小，可以更多空间给涡轮系统。
改造底盘是不可能的，车身底盘是绝对不会动的，因为牵扯更多。飞度改款了，潮跑版，但并没有上思域那套1.0T。一定是1.0T和现有1.5机舱某些零配件不共用。
飞度没有利润，本田赔钱卖?
成本和效益还没有达到原有既定目标，飞度制造成本比较高，小型车内国内应该是成本和利润差最大的，本田并不赚钱。如果上1.0T，一定要动机舱一些配件，徒增现阶段成本，不如按原计划1.5利润周期完成。
地球梦CVT的成本过高，售价依然是7-11万，导致当下配置的布局，一切都是有原因的，成本、成本还是成本！二飞当年的10万块钱，三飞车身轻量化到极致，连茶杯都减配掉一个，二飞高配下来十几万，十二万！
飞度无论新旧，豪无性价比：
1，飞度油耗比不过启悦，空间大不过骊威，优惠抵不过雨燕，安全配置全不过丰田致炫
2，一款名为潮跑的车型底盘却垃圾的一塌糊涂，油箱前置、发动机哒哒响、排气管侧置、底盘没有一根首尾贯穿的纵梁
3，858没雾灯、魔术座椅放高配、全系没有ESP、缸内喷转嫁消费税，美其名曰潮跑版地球梦！
真不知道是谁给了本田那么大的勇气和自信，让飞度全国无优惠，还卖的那么牛逼？是谁？是本田那个标吗？还是GK5网络炒作军团？
购买手波飞度的3个理由：
1，飞度手挡（东南亚进口）启悦6AT（日本原装进口丰田爱信变速箱）我毫不犹豫飞度（缸内喷）！因为GK5（仅手挡）是8秒超跑！（雨燕1.5电喷实测9秒）
2，飞度CVT（国产）启悦6AT（日本原装）我毫不犹豫启悦！因为我只认原汁原味！三厢车油耗和飞度一样！启悦（电喷）后备箱巨大！
3，飞度手挡（东南亚进口），启悦手挡（大众技术），我毫不犹豫启悦！因为启悦是多点电喷！拒绝缸内喷！
玩车喜欢车飞度手挡！如果你选飞度CVT建议考虑启悦，启悦丰田爱信的6AT有换挡拨片！全系标配
机油乳化、液位超限危害：
1，降低了发动机输出功率，会出现发沉、发闷、噪音增大等现象。
2、排气管冒蓝烟，烧机油会拉缸抱瓦。
3、积炭过多。
4、曲轴箱爆炸。
5、机油渗漏。
6、增加磨损，降低润滑性能。
7、机油变质
机油乳化比烧机油还严重，机油乳化就包括了烧机油，加速积碳，关键机油变质，烧机油机油是不会变质的
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